湖北日報訊（記者林晶、通訊員張璽、周?。?月5日，在寧波與舟山之間的金塘海域深處，“定海號”盾構(gòu)機成功突破3135米掘進里程，標(biāo)志著世界最長海底高鐵隧道——金塘海底隧道已完成過半施工任務(wù)。這項舉世矚目的工程背后，凝聚著以盧春房、聶建國、繆昌文、張喜剛、龔曉南五位中國工程院院士為首的專家團隊的智慧結(jié)晶。

金塘海底隧道位于寧波、舟山兩市海域下方，全長16.18公里，其中盾構(gòu)段長11.21公里，是世界最長海底高鐵隧道。該隧道由“定海號”“甬舟號”兩臺盾構(gòu)機從舟山側(cè)、寧波側(cè)同時始發(fā)，相向掘進，并最終在海底實現(xiàn)精準(zhǔn)對接。

隧道面臨著高強度、高水壓、高精度、高風(fēng)險等世界級施工難題。其中，盾構(gòu)區(qū)間有的巖層最高強度達200兆帕，相當(dāng)于在花崗巖中掘進。面對超硬巖層、復(fù)雜多變的地質(zhì)條件以及深海高壓環(huán)境，“院士天團”帶領(lǐng)建設(shè)團隊創(chuàng)新性地攻克了多項技術(shù)難關(guān)。

刀具是盾構(gòu)機的啃咬地層的牙齒，磨損較大，需要人工進行多次更換。“我們專門給工人們制作了一個‘太空艙’，讓工人可以在常壓情況下?lián)Q刀?！敝需F十一局該項目負責(zé)人介紹，項目團隊還創(chuàng)新采用了刀具磨損智能監(jiān)測系統(tǒng)，對刀盤振動、刀具磨損等進行實時監(jiān)控、預(yù)警，及時更換刀具。目前，盾構(gòu)機已完成23次開艙換刀作業(yè)，實現(xiàn)了高水壓地層盾構(gòu)掘進零中斷的技術(shù)突破。

針對泥漿輸送難題，項目團隊研發(fā)了不停機接管作業(yè)法，施工效率提升顯著。此外，通過精準(zhǔn)控制注漿工藝，成功將管片拼裝精度控制在3毫米以內(nèi)。

該隧道寧波側(cè)的“甬舟號”盾構(gòu)機已進入海域段掘進施工，標(biāo)志著該隧道全面進入“穿海之旅”。兩臺盾構(gòu)機計劃將在2026年年底實現(xiàn)海底對接。

甬舟鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重大項目，連接寧波和舟山兩市，線路全長76.4公里，設(shè)計時速250公里。項目建成運營后，將結(jié)束舟山群島不通鐵路的歷史，將進一步加快寧波舟山同城化發(fā)展，融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶建設(shè)等具有重要意義。（來源：湖北日報）

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