目前，武漢地鐵在建線(xiàn)路有前川線(xiàn)二期、11號(hào)線(xiàn)三期首開(kāi)段、12號(hào)線(xiàn)武昌段、12號(hào)線(xiàn)江北段、12號(hào)線(xiàn)連接線(xiàn)、新港線(xiàn)一期、3號(hào)線(xiàn)二期、6號(hào)線(xiàn)三期、11號(hào)線(xiàn)四期等11條線(xiàn)路，在建里程約為155.6公里，車(chē)站78個(gè)。

元旦剛過(guò)，武漢市各條地鐵在建線(xiàn)路掀起新一輪建設(shè)高潮，萬(wàn)余名地鐵建設(shè)者發(fā)揮拼搶實(shí)干的作風(fēng)，奮力跑好新年第一棒。

11號(hào)線(xiàn)三期首開(kāi)段正式鋪軌

1月8日晚，武漢地鐵11號(hào)線(xiàn)三期首開(kāi)段工程張家灣停車(chē)場(chǎng)出入場(chǎng)線(xiàn)鋪軌基地，施工人員有條不紊進(jìn)行軌排組裝、首排軌吊裝等作業(yè)，標(biāo)志著武漢地鐵11號(hào)線(xiàn)三期首開(kāi)段正式拉開(kāi)鋪軌序幕。

首開(kāi)段工程起于武昌火車(chē)站，下穿鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋，在江安路設(shè)置終點(diǎn)站江安路站。線(xiàn)路全長(zhǎng)約4公里，設(shè)2座地下站，分別為江安路站、紫陽(yáng)路站。

武漢地鐵股份公司業(yè)主代表謝佳新介紹，項(xiàng)目部自上場(chǎng)伊始，通過(guò)編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案和安全風(fēng)險(xiǎn)防范措施，并開(kāi)展全員安全教育培訓(xùn)和安全技術(shù)交底，加強(qiáng)工序銜接，優(yōu)化施工組織和資源配置，為工程順利實(shí)施提供保障。

11號(hào)線(xiàn)三期首開(kāi)段采用“軌排架軌法”施工工藝進(jìn)行施工，即在鋪軌基地內(nèi)將25米長(zhǎng)鋼軌、軌枕、扣件等組裝成軌排，用門(mén)式起重機(jī)吊裝到地下隧道內(nèi)地鐵專(zhuān)用平板車(chē)上，頂送到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。隨后，由鋪軌門(mén)吊將軌排吊鋪到位，通過(guò)調(diào)整軌道幾何尺寸、澆筑混凝土等工序，使之形成整體道床軌道。最后，利用移動(dòng)式閃光焊軌機(jī)現(xiàn)場(chǎng)將鋼軌焊接成無(wú)縫線(xiàn)路，并實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)長(zhǎng)軌通。

隨著軌排首吊作業(yè)順利完成，11號(hào)線(xiàn)三期首開(kāi)段鋪軌作業(yè)施工全面進(jìn)入程序化、流程化、規(guī)范化作業(yè)階段，同時(shí)也為后期的軌通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。武漢地鐵股份公司一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理王振洋介紹，11號(hào)線(xiàn)三期首開(kāi)段全線(xiàn)2座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)已完工，6個(gè)單線(xiàn)區(qū)間已洞通3個(gè)，剩余3個(gè)正在盾構(gòu)掘進(jìn)。建成通車(chē)后可有效緩解白沙洲地區(qū)的交通擁堵?tīng)顩r，為周邊市民出行提供便利。

新港線(xiàn)首個(gè)車(chē)站萬(wàn)家咀站結(jié)構(gòu)封頂

1月6日，歷時(shí)18個(gè)小時(shí)的連續(xù)作業(yè)，隨著萬(wàn)家咀站最后一塊480立方米的結(jié)構(gòu)板澆筑完成，標(biāo)志著武漢地鐵新港線(xiàn)一期工程首個(gè)車(chē)站主體結(jié)構(gòu)完工。

萬(wàn)家咀車(chē)站位于青山區(qū)青化路正下方，這條道路為武漢三環(huán)與四環(huán)的連接線(xiàn)，工地車(chē)流量大，地面及地下管線(xiàn)復(fù)雜。為全力推進(jìn)萬(wàn)家咀站工程建設(shè)，武漢地鐵與施工單位中鐵一局通過(guò)優(yōu)化調(diào)整車(chē)站施工方案，將110千伏電纜在基坑上進(jìn)行懸吊保護(hù)，從而使基坑開(kāi)挖和車(chē)站主體施工不受管線(xiàn)遷改影響；將車(chē)站半蓋挖法調(diào)整為明挖法施工，便于基坑開(kāi)挖和后期盾構(gòu)掘進(jìn)階段出土，提高施工效率。在施工場(chǎng)地外建設(shè)獨(dú)立鋼筋廠(chǎng)房，可儲(chǔ)存鋼材約3000噸，每天流水化生產(chǎn)線(xiàn)可加工鋼筋600噸，可以滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)6個(gè)作業(yè)面的鋼筋用量。

在萬(wàn)家咀站施工現(xiàn)場(chǎng)，門(mén)式起重機(jī)、汽車(chē)吊、泵車(chē)等機(jī)械設(shè)備持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。武漢地鐵股份公司二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理郭文龍介紹，萬(wàn)家咀站“開(kāi)工即大干”，通過(guò)分段有序開(kāi)展基坑土方開(kāi)挖與主體結(jié)構(gòu)施工，嚴(yán)格落實(shí)“首件制”，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)監(jiān)控測(cè)量和隨機(jī)取樣質(zhì)量檢測(cè)確保結(jié)構(gòu)內(nèi)實(shí)外美，在保證安全和質(zhì)量的前提下順利完成車(chē)站主體結(jié)構(gòu)。

新港線(xiàn)一期工程起于楊春湖片區(qū)北洋橋站，沿途經(jīng)過(guò)明德路、青王路、青化路，止于白玉山站，全長(zhǎng)10.9公里，設(shè)站5座。工程建成后將強(qiáng)化武漢站綜合交通樞紐功能，促進(jìn)楊春湖城市副中心、北湖產(chǎn)業(yè)生態(tài)新城等城市重點(diǎn)功能區(qū)發(fā)展。（來(lái)源：湖北日?qǐng)?bào)）

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高空車(chē)主要的作業(yè)性能特點(diǎn)： 1、支腿跨距大、穩(wěn)定性好、適應(yīng)多種工況； 2、性能優(yōu)化、一機(jī)多用、安全可靠、外形緊湊、其作業(yè)高度18米、作業(yè)幅度8.6米； 3、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)能做360°回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)、可方便、準(zhǔn)確地將工作中高空作業(yè)操作人員安全送到空中所 需位置； 工作高度從6-38米不等。