中新網(wǎng)來(lái)賓10月11日電 (白一男)10月11日，隨著最后一方混凝土的灌入，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)，中鐵大橋局承建的新建柳州至廣州鐵路柳州至梧州段(以下簡(jiǎn)稱“柳梧鐵路”)LWZQ-2標(biāo)盤龍柳江特大橋主橋32#主墩16根樁基施工全部完成，標(biāo)志著大橋主墩樁基施工全部完成，大橋即將全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工。

盤龍柳江特大橋是柳梧鐵路的控制性工程之一，主橋跨越柳江連接象州縣和武宣縣，主橋?yàn)槿L(zhǎng)629米的鋼混組合箱梁斜拉橋，其中主跨326米，兩個(gè)主墩每個(gè)主墩樁基設(shè)計(jì)為16根孔徑為2.8米的鉆孔樁。

針對(duì)廣西喀斯特地形、溶洞、溶槽發(fā)育情況，采用物探結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)超聲波地質(zhì)掃描等科技手法判斷巖溶發(fā)育情況，結(jié)合超大直徑鉆孔樁施工的特點(diǎn)，項(xiàng)目部根據(jù)墩位處樁基有溶洞和無(wú)溶洞情況，針對(duì)性的采用全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)+旋挖鉆機(jī)組合成孔的新型方式，打破柳江流域大直徑巖溶樁基施工工期記錄，并對(duì)鄰近既有高速和柳江水文起到無(wú)震動(dòng)零污染的效果。

工程技術(shù)人員認(rèn)真總結(jié)了33#主墩鉆孔灌注樁施工的經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化施工工藝，顯著提高了成孔效率。施工過(guò)程中，各部門各司其職、各負(fù)其責(zé)完成各項(xiàng)工作，確保現(xiàn)場(chǎng)施工按計(jì)劃有序推進(jìn)。

據(jù)悉，柳梧鐵路為新建柳州至廣州鐵路的重要組成部分，是國(guó)家“十四五”規(guī)劃《綱要》確定的重大工程項(xiàng)目，為國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中西南地區(qū)至珠三角重要的普速鐵路通道，是川渝云貴大部分地區(qū)及桂中地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)貨運(yùn)交流的主通道。該鐵路對(duì)于完善區(qū)域鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)，加快構(gòu)建跨區(qū)域鐵路運(yùn)輸大通道，實(shí)現(xiàn)桂中東地區(qū)更好地融入粵港澳大灣區(qū)具有重要意義和作用。

下一步，項(xiàng)目部將繼續(xù)鉆研應(yīng)用新技術(shù)，創(chuàng)新工藝工法，保障盤龍柳江特大橋的安全質(zhì)量。（來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)）

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